Enfim, a “Nova Raposo” vem aí
Não teve jeito. A população fez abaixo-assinado, manifestação, panfletagem, participou de audiências (das poucas que aconteceram) mas nada adiantou.
O prefeito de Cotia disse que conversou com o governador, a vice-prefeita, então candidata a prefeita também. Ouvir a população nunca foi prioridade nos governos e muito menos no governo do bolsonariasta Tarcisio de Freitas (Repubblicanos).
O projeto Nova Raposo vai sair, praticamento do mesmo jeito que o Governador sempre quis. E com os famigerados pedágios tão temidos pelos usuários da via, sobretudo dos moradores de Cotia e Vargem Grande Paulista, que precisam usar a rodovia para quase tudo.
Agora, precisamos saber como o próximo prefeito, que assumirá seu posto em 1 de janeiro, irá lidar com o assunto.
O Leilão para selecionar a empresa responsável pelas obras aconteceu no dia 28. E a empresa EcoRodovias Concessões e Serviços venceu com uma oferta de R$ 2,1 bilhões, superando outros três concorrentes. O evento realizado na B3, em São Paulo, encerrou a Maratona de Leilões 2024 promovida pelo Governo de São Paulo para concessões e parcerias público-privadas (PPP). De acordo com o Governo do Estado, o valor da concessão representa um ágio de 47.117,67% em relação aos R$ 4,6 milhões de lance mínimo inicial.
Nas comunicações oficiais que divulgam o certame, o Governo não deu detalhes do projeto, mas já se sabe que para que a Nova Raposo se torne realidade, as mudanças preveem desapropriaçãoes desde comunidades até empresas no entorno da via. O movimento @novaraposonao tem tratado o assunto desde o princípio e tem bastante informações.
De acordo com a comunicação oficial, o lote Nova Raposo terá a implementação de mais de 40 quilômetros de vias marginais contínuas ao longo de todo o trecho urbano entre São Paulo e Cotia, em ambos os sentidos, “projetadas para oferecer uma melhor fluidez do tráfego e segurança para usuários de veículos, pedestres e ciclistas”. Já os pontos de ônibus serão realocados na via marginal, em locais mais seguros e com características mais urbanizadas.
“A Nova Raposo é um ativo importante e é um desafio muito grande para a EcoRodovias, que já tem muitos desafios futuros no estado de São Paulo. Estamos comprometidos e queremos realmente fazer a diferença”, afirmou o CEO do grupo EcoRodovias, Marcello Guidotti.
No projeto estão previstas ainda novas alças de ligação em interseções de grande importância no trecho, como na Avenida São Camilo (Granja Viana), na Avenida Escola Politécnica, na Rua Sylvio Lagreca e Avenida Benjamim Mansur, bem como iluminação dos trechos urbanos e monitoramento por câmeras com identificação automática de acidentes, garantindo maior segurança na operação. E na Castello Branco serão instaladas novas alças, inclusive para Osasco.
A concessão rodoviária do Lote Nova Raposo contará com a implantação de pórticos do sistema automático conhecido como free flow, que fazem a leitura das tags e a identificação das placas e veículos para cobrança da tarifa.
O sistema automático será implantado em toda a extensão, permitindo uma cobrança mais justa pelo trecho percorrido pelos usuários. Também haverá o Desconto de Usuário Frequente (DUF) para quem utilizar o trecho. Caso o motorista passe pelo mesmo trecho mais de dez vezes, terá redução de 10% no valor cobrado. A partir da 21ª passagem, a redução será de 20%. Além disso, aqueles que contarem com tags instaladas nos veículos terão desconto de 5%.
Além disso, com o fim do contrato da ViaOeste, as praças de pedágio já existentes terão seus valores revisados e, a partir de abril de 2025, a redução média será de 28% nas praças de Osasco, Barueri e Itapevi, localizadas na Rodovia Castello Branco.
Outro ponto importante é que na Rodovia Raposo Tavares, no trecho entre Cotia e São Paulo, a cobrança de pedágio só será realizada nas vias expressas. A cobrança somente será feita após a finalização das obras de implantação das marginais, onde não haverá cobrança. A previsão é que as intervenções sejam concluídas no oitavo ano da concessão.
O projeto integra o Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP) e prevê investimento de R$ 7,9 bilhões ao longo dos 30 anos de concessão. Os recursos serão aplicados em melhorias de 92 quilômetros em três rodovias: SP-280, SP-270, SP-029, além do trecho municipal entre os municípios de Cotia e Embu das Artes, paralelo ao Rodoanel Oeste. Ao todo, dez municípios serão beneficiados: Araçariguama, Barueri, Cotia, Itapevi, Jandira, Osasco, Santana de Parnaíba, São Paulo, Itapecerica da Serra e Embu das Artes.
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